Audi Front, как было сказано ранее, был "коллективным продуктом" всех фирм концерна. Передний привод был предложен DKW , двигатель был разработан фирмой Wanderer и производство размещалась на заводе Horch, а сам автомобиль получил марку Audi. Автомобиль отлично зарекомендовал себя в глазах потребителей и производился до 1938 года. Передняя подвеска была сконструирована на поперечных рычагах и рессоре, такая схема была заимствована у Alvis. AUDI Front относился к среднему классу автомобилей. AUDI Front оснащались различными многоместными кузовами и развивали скорость свыше 105 км/ч, более того, в 1937 году на автосалоне в Берлине появился авангардный спортивный трехместный спортивный AUDI Front с тремя посадочными местами.
После окончания второй мировой войны, часть Германии, где находился город Zwickau, вошла в состав ГДР. Завод Audi национализировали и запустили производство автомобилей Trabant. Таким образом Audi, как марка автомобилей, исчезла примерно на 20 лет. После окончания войны концерн Auto Union производил только автомобили под маркой DKW. И только в 1957 году появилась первая ласточка – автомобиль носивший имя Auto Union 1000. Уже в следующем году Auto Union была поглощена фирмой Daimler Benz, а в 1964 году, была перепродана концерну Volkswagen. И только в 1965 году марка AUDI возродилась вновь. На автосалоне во Франкфурте была представлена переднеприводная Audi 1700 с очень экономичным мотором, разработанным на Daimler Benz. Новый мотор имел степень сжатия 11,2 и мощность 72 л.с. В настоящее время практически невозможно найти запчасти для двигателей этих лет, даже на разборках Ауди в Москве.
Возвращение марки Audi и новейшая история
В 1969 году фирмы Auto Union и NSU слились в компанию NSU Auto Union. В 1984 году, NSU Auto Union переименовали в просто Audi. За последние 30 с хвостиком лет AUDI развивалась бурными темпами. В 1980 году были созданы новые прекрасные автомобили. Это были полноприводные модификации AUDI Quattro, неоднократно добивались успеха в международных ралли, что принесло марке Audi высокий авторитет.
Первым выпускать полноприводные легковые Audi предложил инженер Фердинанд Пих (Ferdinand Piech). Он считал что это также естественно, как и установка тормозов на всех колесах автомобиля. Массовое появление полноприводных AUDI, выпускающихся серийно стало настоящим прорывом для всего автомобилестроения. Проектируя полноприводный автомобиль, инженеры отталкивались от серийных автомобилей с передним приводом. На тот момент в стандартном блоке с коробкой передач дополнительно устанавливали раздаточную коробку с дифференциалом, распределявшую крутящий момент практически поровну между обеими осями автомобиля. В том же месте находился и сам механизм включения или отключения заднего привода. Первые полноприводные Audi были ориентированы на участие в соревнованиях. Автомобили оснащались мощными пятицилиндровыми рядными двигателями с турбиной. Благодаря этим самым первым AUDI с полным приводом, появилось новое направление в производстве серийных машин предназначенных не только спорта, но и для обычной эксплуатации.
С того времени пошло создание нового имиджа AUDI. Это стало еще более важно к началу 90-х годов прошлого века. Европейский рынок упал и руководство Volkswagen было вынуждено пересмотреть подход к бизнесу. На тот момент AUDI считалась массовой, почти народной, маркой автобмобиля. Было вынесено по истине революционное маркетинговое решение – перевести марку AUDI из народного сегметна рынка в премиум-прогрессивный сегмент. С того момента было решено построить собственную маркетинговую стратегию для автомобилей с четырьмя кольцами, т.к. до этого у AUDI не было даже своих автосалонов. Автомобили AUDI продавались вместе с фольксвагеновскими моделями, в салонах Volkswagen. Более того, вплоть до 1994 года модельный ряд AUDI был весьма невелик – его представляли всего два автомобиля Audi 80 и Audi 100.
На сегодняшний день, имидж брэнда имеет 4 основных принципа: это использование новейших технологий, экспрессивность, спорт и глобальные притязания. Главная задача этих четырех принципов это в ближайшие пять-шесть лет удвоить продажи автомобилей AUDI и сравняться по объемам мировых продаж и имиджу с основными конкурентами - BMW и Mercedes-Benz.
Одним из наиболее значимых решений было решение об производстве седанов с полным приводом. Благодаря этому в 1995 году было продано 50 000 таких седанов, а в 2002 году уже 200 000 автомобилей. Целых 7 лет AUDI единственная фирма, которая использовала прямой впрыск топлива на дизельных моторах. Благодаря этому инженерному решению автомобили под маркой AUDI были менее шумные, более экологичные и динамичные. В результате этих инноваций продажи подобных машин за те же семь лет возросли со 100 000 до 300 000 автомобилей в год. Также немалое влияние на продвижение марки оказало производство автомобилей, кузов которых целиком изготовлен из алюминия. AUDI действительно стала производить автомобили премиального класса. Когда Вы продаете автомобили класса премиум, для клиента очень важна атмосфера, которую он чувствует садясь в новый AUDI - говорит глава департамента глобальных коммуникационных стратегий Audi AG Грэйм Лисл – покупая этот дорогостоящий автомобиль, человек в первую очередь приобретает эмоции и статус. Покупатель желает почувствовать весь эксклюзив автомобиля и отношения к себе, поэтому все нужно делать по высшему разряду".
Прежде всего сам продукт должен соответствовать своему классу. Автомобиль должен быть прекрасного качества, иметь отличный дизайн и динамические характеристики. AUDI очень серьезно относится к своему модельному ряду. С 1995 года, AUDI радует своих покупателей новыми моделями 1 – 2 раза в год. Начав производство автомобилей в новом имидже с A4, AUDI в течение трех лет выпустили на рынок модели A3 и A4 Avant, автомобиль бизнес класса A6, а также универсал A6 Avant и TT Coupe. В следующие четыре года стали производиться TT Roadster и Audi allroad quattro для любых дорог, маленькая юркая A2 и уже новая A4, лимузин A8 и новая A4 Avant, кабриолет A4 и второе поколение A8. В 2003 году сошла с конвеера долгожданная новая A3 и три совершенно инновационных концепткара - Pikes Peak, Nuvolari и Le Mans, вышедших в свет с января по сентябрь. Подобная скорость обновления и пополнения модельного ряда очень впечатляет, если понимать, что на разработку новой модели уходит около пяти лет и тратится до 2 миллиардов евро.
Все модели ауди имеют спортивный характер – это обусловлено концепцией марки. Яркий дизайн кузова и салона, отличная динамика движения, мощные двигатели и надежная подвеска – это и есть имидж AUDI. Помимо стандартных моделей производятся спортивные модификации, имеющие индекс S и суперавтомобили RS. Например, AUDI RS6, развивает мощность в 450 лошадиных сил и провоцируют водителя на быстрое движение в потоке с многочисленными перестроениями. После которых, частенько приходится ездить на разборку AUDI за запасными частями. На автомобиле установлен электронный ограничитель скорости, который не позволяет превысить скорость в 250 км/ч. AUDI имеет мощную систему рекламы и маркетинга. Фирма активно спонсирует многие соревнования и спортивные команды, а также два футбольных клуба Европы.
Все это делается для того, чтобы показать, что AUDI – один из крупнейших игроков на рыке автомобилей. В различных странах постоянно открываются новые автосалоны AUDI и дилерские сети. Вместе с этим в геометрической прогрессии растет число разборок и разборов AUDI по всему миру. На сегодняшний день создаются предприятия для работы на растущем китайском рынке, расширяется уже имеющаяся дилерская сеть в Европе, где на сегодняшний день AUDI принадлежит 3,6% рынка.
После окончания второй мировой войны, часть Германии, где находился город Zwickau, вошла в состав ГДР. Завод Audi национализировали и запустили производство автомобилей Trabant. Таким образом Audi, как марка автомобилей, исчезла примерно на 20 лет. После окончания войны концерн Auto Union производил только автомобили под маркой DKW. И только в 1957 году появилась первая ласточка – автомобиль носивший имя Auto Union 1000. Уже в следующем году Auto Union была поглощена фирмой Daimler Benz, а в 1964 году, была перепродана концерну Volkswagen. И только в 1965 году марка AUDI возродилась вновь. На автосалоне во Франкфурте была представлена переднеприводная Audi 1700 с очень экономичным мотором, разработанным на Daimler Benz. Новый мотор имел степень сжатия 11,2 и мощность 72 л.с. В настоящее время практически невозможно найти запчасти для двигателей этих лет, даже на разборках Ауди в Москве.
Возвращение марки Audi и новейшая история
В 1969 году фирмы Auto Union и NSU слились в компанию NSU Auto Union. В 1984 году, NSU Auto Union переименовали в просто Audi. За последние 30 с хвостиком лет AUDI развивалась бурными темпами. В 1980 году были созданы новые прекрасные автомобили. Это были полноприводные модификации AUDI Quattro, неоднократно добивались успеха в международных ралли, что принесло марке Audi высокий авторитет.
Первым выпускать полноприводные легковые Audi предложил инженер Фердинанд Пих (Ferdinand Piech). Он считал что это также естественно, как и установка тормозов на всех колесах автомобиля. Массовое появление полноприводных AUDI, выпускающихся серийно стало настоящим прорывом для всего автомобилестроения. Проектируя полноприводный автомобиль, инженеры отталкивались от серийных автомобилей с передним приводом. На тот момент в стандартном блоке с коробкой передач дополнительно устанавливали раздаточную коробку с дифференциалом, распределявшую крутящий момент практически поровну между обеими осями автомобиля. В том же месте находился и сам механизм включения или отключения заднего привода. Первые полноприводные Audi были ориентированы на участие в соревнованиях. Автомобили оснащались мощными пятицилиндровыми рядными двигателями с турбиной. Благодаря этим самым первым AUDI с полным приводом, появилось новое направление в производстве серийных машин предназначенных не только спорта, но и для обычной эксплуатации.
С того времени пошло создание нового имиджа AUDI. Это стало еще более важно к началу 90-х годов прошлого века. Европейский рынок упал и руководство Volkswagen было вынуждено пересмотреть подход к бизнесу. На тот момент AUDI считалась массовой, почти народной, маркой автобмобиля. Было вынесено по истине революционное маркетинговое решение – перевести марку AUDI из народного сегметна рынка в премиум-прогрессивный сегмент. С того момента было решено построить собственную маркетинговую стратегию для автомобилей с четырьмя кольцами, т.к. до этого у AUDI не было даже своих автосалонов. Автомобили AUDI продавались вместе с фольксвагеновскими моделями, в салонах Volkswagen. Более того, вплоть до 1994 года модельный ряд AUDI был весьма невелик – его представляли всего два автомобиля Audi 80 и Audi 100.
На сегодняшний день, имидж брэнда имеет 4 основных принципа: это использование новейших технологий, экспрессивность, спорт и глобальные притязания. Главная задача этих четырех принципов это в ближайшие пять-шесть лет удвоить продажи автомобилей AUDI и сравняться по объемам мировых продаж и имиджу с основными конкурентами - BMW и Mercedes-Benz.
Одним из наиболее значимых решений было решение об производстве седанов с полным приводом. Благодаря этому в 1995 году было продано 50 000 таких седанов, а в 2002 году уже 200 000 автомобилей. Целых 7 лет AUDI единственная фирма, которая использовала прямой впрыск топлива на дизельных моторах. Благодаря этому инженерному решению автомобили под маркой AUDI были менее шумные, более экологичные и динамичные. В результате этих инноваций продажи подобных машин за те же семь лет возросли со 100 000 до 300 000 автомобилей в год. Также немалое влияние на продвижение марки оказало производство автомобилей, кузов которых целиком изготовлен из алюминия. AUDI действительно стала производить автомобили премиального класса. Когда Вы продаете автомобили класса премиум, для клиента очень важна атмосфера, которую он чувствует садясь в новый AUDI - говорит глава департамента глобальных коммуникационных стратегий Audi AG Грэйм Лисл – покупая этот дорогостоящий автомобиль, человек в первую очередь приобретает эмоции и статус. Покупатель желает почувствовать весь эксклюзив автомобиля и отношения к себе, поэтому все нужно делать по высшему разряду".
Прежде всего сам продукт должен соответствовать своему классу. Автомобиль должен быть прекрасного качества, иметь отличный дизайн и динамические характеристики. AUDI очень серьезно относится к своему модельному ряду. С 1995 года, AUDI радует своих покупателей новыми моделями 1 – 2 раза в год. Начав производство автомобилей в новом имидже с A4, AUDI в течение трех лет выпустили на рынок модели A3 и A4 Avant, автомобиль бизнес класса A6, а также универсал A6 Avant и TT Coupe. В следующие четыре года стали производиться TT Roadster и Audi allroad quattro для любых дорог, маленькая юркая A2 и уже новая A4, лимузин A8 и новая A4 Avant, кабриолет A4 и второе поколение A8. В 2003 году сошла с конвеера долгожданная новая A3 и три совершенно инновационных концепткара - Pikes Peak, Nuvolari и Le Mans, вышедших в свет с января по сентябрь. Подобная скорость обновления и пополнения модельного ряда очень впечатляет, если понимать, что на разработку новой модели уходит около пяти лет и тратится до 2 миллиардов евро.
Все модели ауди имеют спортивный характер – это обусловлено концепцией марки. Яркий дизайн кузова и салона, отличная динамика движения, мощные двигатели и надежная подвеска – это и есть имидж AUDI. Помимо стандартных моделей производятся спортивные модификации, имеющие индекс S и суперавтомобили RS. Например, AUDI RS6, развивает мощность в 450 лошадиных сил и провоцируют водителя на быстрое движение в потоке с многочисленными перестроениями. После которых, частенько приходится ездить на разборку AUDI за запасными частями. На автомобиле установлен электронный ограничитель скорости, который не позволяет превысить скорость в 250 км/ч. AUDI имеет мощную систему рекламы и маркетинга. Фирма активно спонсирует многие соревнования и спортивные команды, а также два футбольных клуба Европы.
Все это делается для того, чтобы показать, что AUDI – один из крупнейших игроков на рыке автомобилей. В различных странах постоянно открываются новые автосалоны AUDI и дилерские сети. Вместе с этим в геометрической прогрессии растет число разборок и разборов AUDI по всему миру. На сегодняшний день создаются предприятия для работы на растущем китайском рынке, расширяется уже имеющаяся дилерская сеть в Европе, где на сегодняшний день AUDI принадлежит 3,6% рынка.