Одна из самых известных автомобильных марок появилась в начале XX века, в 1910 году по решению суда. В тот момент шел судебный процесс по делу Августа Хорьха (August Horch), который судился со свими бывшими партнерами из компании Horch. Из-за расхождения во взглядах и интересах Август Хорьх был вынужден покинуть ранее собственную фирму, которую он основал в 1899 году в городе Zwickau.
По истечении некоторого времени Август Хорьх организовал еще одно предприятие, которому также дал свое имя. Но, вскоре был вынужден изменить название новой компании в связи с решением суда. Таким образом вновь образованное предприятие получило второе имя. AUDI – так Август Хорьх назвал свой новый завод. В итоге поменялось название, но смысла остался тем же. Horch с немецкого языка переводится, как «слушать», AUDI – обозначает то же самое слово, только на латыни. В те времена никто и подумать еще не мог, что много лет спустя появятся разборки автомобилей и, тем более, разборка AUDI.
Первый автомобиль, выпущенный под маркой Audi оснащался 4-цилиндровым двигателем, рабочим объемом в 2612 см3, аналогичным предыдущим конструкторским решениям Хорьха. В ближайшие годы AUDI произвела автомобили с большими рабочими объемами, Это были двигатели с рабочими объемами в 3562, 4680 и 5720 см3. Все двигатели AUDI, на тот момент, имели симметричную схему расположения клапанов - впускной устанавливался в нижней части, а выпускной четко над ним "вниз головой".
Талантливый конструктор всегда хотел, чтобы его автомобили участвовали в соревнованиях и побеждали. Спустя несколько лет, в 1911 году, автомобиль под маркой AUDI B с двигателем объемом 2.6 л прошел весь маршрут без штрафных очков в гонке на Кубок Альп в Австрии. В 1913 году был создан новый автомобиль – AUDI C. Автомобиль превосходил своего предшественника конструктивно. Новый автомобиль оснащался новым 4-цилиндровым двигателем, рабочим объемом 3,5-литра. Коленвал этого мотора вращался на трех опорах и был немного смещен в сторону от осей цилиндров. Обычное конусное сцепление обзавелось кожаной фрикционной поверхностью. Кузов автомобиля был выполнен из дерева и устанавливался на шасси, по выбору, либо 2900 либо 3200 мм. Кузов нового автомобиля был открытым с удлиненной и заостренной задней частью, Которая должна была обеспечивать лучшую обтекаемость автомобиля и создавала отличный внешний вид, для того времени. С 1912 по 1914 год AUDI C принес много радости своему изобретателю, принимая участие в соревнованиях на Альпийский кубок. Автомобиль получил прозвище в честь своих успехов на этих соревнованиях Alpensieger - "Покоритель Альп".
В последние годы перед началом войны был разработан еще один небольшой автомобиль типа "8/28" с двигателем рабочим объемом в 2071 см3. Эта модель выпускалась также и в последующие послевоенные годы. Однако наибольшую популярность в 20-е годы приобрел AUDI K с двигателем, мощностью 50 лошадиных сил и рабочим объемом 3.5 литра. А в 1924 году был выпущен первый AUDI с 6-цилиндровым двигателем - это был "Audi-М". Объем двигателя был равен 4655 см3, а распредвал был установлен в верхней части двигателя. Коленвал устанавливался на семи опорах, а блок цилиндров был выполнен из алюминия, но, при этом, имел стальные гильзы цилиндров. Благодаря инновационным конструктивным решениям автомобиль развивал фантастическую по тем временам скорость – 120 км/ч.
В 1928 году в производственной линейке двигателей появился 8-цилиндровый мотор объемом в 4872 см3 и получил громкое название Imperator. Это был последний двигатель AUDI собственной разработки.
DKW и Audi
Вскоре, в связи с поглощнием AUDI концерном DKW, на автомобили под маркой AUDI, стали поставляться двигатели DKW. Основатель компании DKW, Йорген Скафте Расмуссен (Jorgen Skafte Rasmussen) был талантливым предпринимателем. Он выкупил обанкротившейся американской фирмы Rickenbacker разработки и производственное оборудование. Так началось производство двигателей внутреннего сгорания, на тот момент выпускались 6-цилиндровые Dresden и 8-цилиндровые Zwickau. В 1931 году AUDI запустила в производство новую легкую модель серии P. Это был автомобиль с 4-цилиндровым мотором Peugeot, рабочим объемом в 1122 см3.
В 1932 образовался концерн Auto Union в результате слияния DKW, Audi, Horch и Wanderer. Первым совместным автомобилем стал AUDI Front с передним приводом. Автомобиль оснащался 6-цилиндровым верхнеклапанным двигателем Wanderer, рабочим объемом 2257 см3. Позже был выпущен Audi 920 с 6-цилиндровым мотором Horch в 3281 см3 и задним приводом.
По истечении некоторого времени Август Хорьх организовал еще одно предприятие, которому также дал свое имя. Но, вскоре был вынужден изменить название новой компании в связи с решением суда. Таким образом вновь образованное предприятие получило второе имя. AUDI – так Август Хорьх назвал свой новый завод. В итоге поменялось название, но смысла остался тем же. Horch с немецкого языка переводится, как «слушать», AUDI – обозначает то же самое слово, только на латыни. В те времена никто и подумать еще не мог, что много лет спустя появятся разборки автомобилей и, тем более, разборка AUDI.
Первый автомобиль, выпущенный под маркой Audi оснащался 4-цилиндровым двигателем, рабочим объемом в 2612 см3, аналогичным предыдущим конструкторским решениям Хорьха. В ближайшие годы AUDI произвела автомобили с большими рабочими объемами, Это были двигатели с рабочими объемами в 3562, 4680 и 5720 см3. Все двигатели AUDI, на тот момент, имели симметричную схему расположения клапанов - впускной устанавливался в нижней части, а выпускной четко над ним "вниз головой".
Талантливый конструктор всегда хотел, чтобы его автомобили участвовали в соревнованиях и побеждали. Спустя несколько лет, в 1911 году, автомобиль под маркой AUDI B с двигателем объемом 2.6 л прошел весь маршрут без штрафных очков в гонке на Кубок Альп в Австрии. В 1913 году был создан новый автомобиль – AUDI C. Автомобиль превосходил своего предшественника конструктивно. Новый автомобиль оснащался новым 4-цилиндровым двигателем, рабочим объемом 3,5-литра. Коленвал этого мотора вращался на трех опорах и был немного смещен в сторону от осей цилиндров. Обычное конусное сцепление обзавелось кожаной фрикционной поверхностью. Кузов автомобиля был выполнен из дерева и устанавливался на шасси, по выбору, либо 2900 либо 3200 мм. Кузов нового автомобиля был открытым с удлиненной и заостренной задней частью, Которая должна была обеспечивать лучшую обтекаемость автомобиля и создавала отличный внешний вид, для того времени. С 1912 по 1914 год AUDI C принес много радости своему изобретателю, принимая участие в соревнованиях на Альпийский кубок. Автомобиль получил прозвище в честь своих успехов на этих соревнованиях Alpensieger - "Покоритель Альп".
В последние годы перед началом войны был разработан еще один небольшой автомобиль типа "8/28" с двигателем рабочим объемом в 2071 см3. Эта модель выпускалась также и в последующие послевоенные годы. Однако наибольшую популярность в 20-е годы приобрел AUDI K с двигателем, мощностью 50 лошадиных сил и рабочим объемом 3.5 литра. А в 1924 году был выпущен первый AUDI с 6-цилиндровым двигателем - это был "Audi-М". Объем двигателя был равен 4655 см3, а распредвал был установлен в верхней части двигателя. Коленвал устанавливался на семи опорах, а блок цилиндров был выполнен из алюминия, но, при этом, имел стальные гильзы цилиндров. Благодаря инновационным конструктивным решениям автомобиль развивал фантастическую по тем временам скорость – 120 км/ч.
В 1928 году в производственной линейке двигателей появился 8-цилиндровый мотор объемом в 4872 см3 и получил громкое название Imperator. Это был последний двигатель AUDI собственной разработки.
DKW и Audi
Вскоре, в связи с поглощнием AUDI концерном DKW, на автомобили под маркой AUDI, стали поставляться двигатели DKW. Основатель компании DKW, Йорген Скафте Расмуссен (Jorgen Skafte Rasmussen) был талантливым предпринимателем. Он выкупил обанкротившейся американской фирмы Rickenbacker разработки и производственное оборудование. Так началось производство двигателей внутреннего сгорания, на тот момент выпускались 6-цилиндровые Dresden и 8-цилиндровые Zwickau. В 1931 году AUDI запустила в производство новую легкую модель серии P. Это был автомобиль с 4-цилиндровым мотором Peugeot, рабочим объемом в 1122 см3.
В 1932 образовался концерн Auto Union в результате слияния DKW, Audi, Horch и Wanderer. Первым совместным автомобилем стал AUDI Front с передним приводом. Автомобиль оснащался 6-цилиндровым верхнеклапанным двигателем Wanderer, рабочим объемом 2257 см3. Позже был выпущен Audi 920 с 6-цилиндровым мотором Horch в 3281 см3 и задним приводом.